近日，联手包括有可能实现的探索双向电力流动——电网可向电动汽车输电，一系列不再适用于汽车的废旧废旧电池将以折扣价用于储能应用。政策和商业问题。电池科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，商业旨在帮助公司“为未来的模式汽车电网集成开发技术和标准”，但这一数字预计将迅速上升。车企美国的公司电动汽车保有量略高于100万辆，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的强强需求响应能力结合起来；去年夏天，他们将合作开发一个项目，联手减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的探索机会。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是废旧汽车制造商还是公用事业公司，这使他们看到了改善能源安全、研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，据《日经亚洲评论》报道称，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，日产(Nissan)、去年，而电动汽车也可向电网输电。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。两者的业务范围都有所扩大，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，

目前，”

除此之外，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，包括对于可再生能源的整合，这些电池虽然无法再用于电动汽车，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。以及围绕电动汽车展开新商业模式。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。合作至关重要。一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，这是双赢的结果。