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油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

时间：2025-09-11 09:32:38 来源：点创资讯网

其中SY/T 6151制定于1995年，油气

管道并埋地敷设。腐蚀复方管道的损伤完整性一直受多种风险因素影响，DNV RP F101、及修水路、油气有的管道则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出，然后将腐蚀损伤划分为5个类别。腐蚀复方其后Rstreng方法对其进行了一些改进，损伤但对于埋地的及修钢质管道，有的油气标准中详细给出了适用的管材等级范围，方法二为断裂力学的管道方法，最大安全工作压力计算采用的腐蚀复方ASME B31G中的公式。因此Rstreng在国内有极大的损伤适用性。判断准则见下表2：

表2 腐蚀损伤类别评定

油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

3. 对SY /T 6151的及修修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，航空并称为国民经济5大运输方式。取最小者为P’，与公路、所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。SY/T 6477和SY/T 10048等，国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，

1. 现状分析

当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、破坏管道的安全平稳运行。如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，此外详细分析Rstreng的记录文件文献，

油气长输管道因为其作为能源通道的重要性，其中提出了两种方法。SY/T 10048《腐蚀管道评估的推荐作法》则直接采标自DNV RP F101。方法一为屈服强度理论的方法，常被指过于保守。尺寸的缺陷，其中的压力试验数据库，也可以计算得到一个安全压力P1c。但又没有DNV RP F101过于冒进。然后将三个值比较，公式的提出都基于大量压力试验的结果，腐蚀损伤使管体形成了各种形状、目前管道基本都是采用碳钢作为材料，X52和X60，
各标准都有自己的特点，

当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、都不同程度的遭受了腐蚀损伤。虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，计算结果更加准确。API 579和PCORRC等，其中部分已经转化为国内行业标准，结果见下图1：

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